奥马哈，内布拉斯加州——周三，第二家铁路工会拒绝了与美国主要货运铁路公司的协议，反映了工人们对该行业缺乏带薪病假的日益不满，并增加了对下个月可能发生的罢工的担忧，这可能会使经济陷入瘫痪。
美国铁路信号工兄弟会(Brotherhood of Railroad Signalmen)说，近61%的工人投票反对这份五年合同，尽管其中包括24%的加薪和5,000美元的奖金。这是本月第二家拒绝达成协议的铁路工会。
工会主席迈克尔·鲍德温(Michael Baldwin)说，铁路公司“缺乏诚意的谈判”，以及拜登总统今年夏天任命的一个仲裁委员会的建议，剥夺了工人“带薪病假的基本权利”。
工会表示，包括几家第三季度利润超过10亿美元的铁路公司在内，铁路公司可以轻易地提供带薪病假。谈判包括CSX，联合太平洋，诺福克南方，BNSF和堪萨斯城南方铁路。
铁路公司坚称，工会在几十年的谈判中已经同意放弃带薪病假，以换取更高的工资和更慷慨的短期残疾福利，这些福利在四天病假后生效，最长可持续一年。他们拒绝了所有关于带薪病假的要求，尽管他们向代表工程师和售票员的工会提供了三天的无薪病假，以处理医疗预约，只要工人提前30天通知。
铁路公司拒绝给工人提供比总统紧急事务仲裁委员会(Presidential Emergency Board of arbitrators)建议的高出很多的待遇，他们说，该委员会拒绝了工会提出的带薪病假要求，而是建议提高工资，这是40多年来最大的一次。
工人们在这些谈判中一直在争取提高他们生活质量的方法，并要求铁路放松严格的出勤政策，这些政策让一些工人全天24小时待命。
六个较小的工会已经批准了他们与铁路公司的协议，但本月早些时候，代表铁路维修工人的大型工会“道路维修工人兄弟会”也拒绝了他们提出的合同，因为工人们担心缺乏带薪病假时间。而代表列车员和工程师的两个最大工会在11月中旬之前都不会公布他们的投票结果，这两个工会受铁路繁忙时刻表的影响最大。
代表全国11.5万名工人的所有12个铁路工会都必须批准与铁路公司签订的合同，以防止罢工，不过目前还没有罢工的威胁，因为拒绝他们协议的工会同意回到谈判桌上，并将谈判至少持续到11月19日。
如果双方不能就新合同达成一致，国会可能会介入阻止罢工，并对工人施加条件。
